Applicazione e sviluppo della lega di alluminio nell'ingegneria oceanica
-Applicazione della piattaforma per elicotteri offshore
Le piattaforme di perforazione petrolifera offshore utilizzano l'acciaio come materiale strutturale principale, a causa della lunga esposizione all'ambiente marino. Sebbene l'acciaio abbia un'elevata resistenza, presenta una serie di problemi come corrosione e breve durata. L'eliporto è una parte fondamentale dell'infrastruttura per lo sviluppo delle risorse petrolifere e di gas offshore. Viene utilizzato per il decollo e l'atterraggio degli elicotteri e rappresenta un collegamento fondamentale per mantenere il contatto con la terraferma. A causa del suo ampio volume, deve soddisfare anche requisiti di peso, rigidità strutturale e altri aspetti. Il modulo di piattaforma per elicotteri in alluminio è ampiamente utilizzato per la sua leggerezza, la buona resistenza e la rigidità.
La piattaforma per elicotteri in lega di alluminio è composta da un telaio inferiore e da un blocco di ponte fissato al telaio inferiore, realizzato con profili in lega di alluminio giuntati tra loro. La sezione dei profili è simile alla parola "工" e una cavità irrigidita è disposta tra le piastre inferiori superiore e inferiore. Il principio meccanico e la resistenza alla flessione dei profili in lega di alluminio vengono utilizzati per soddisfare i requisiti prestazionali e ridurre il peso morto. Inoltre, in ambiente marino, la piattaforma per elicotteri in lega di alluminio è facile da manutenere e ha una buona resistenza alla corrosione; adottando la modalità di giunzione dei profili, evitando saldature e zone termicamente alterate, è possibile prolungare la durata utile ed evitare guasti.
-Applicazione su navi cargo GNL (gas naturale liquefatto)
Con il continuo sviluppo delle risorse petrolifere e di gas offshore, le principali aree di approvvigionamento e di domanda di gas naturale nel mondo sono molto distanti tra loro, spesso separate dagli oceani. Pertanto, il trasporto marittimo rappresenta attualmente il principale mezzo di trasporto per il gas naturale liquefatto. Nella progettazione dei serbatoi di stoccaggio per navi GNL, è necessario un metallo con buone prestazioni a basse temperature e una certa resistenza e tenacità. La resistenza della lega di alluminio alle basse temperature è superiore a quella a temperatura ambiente, e la lega di alluminio è leggera e resistente alla corrosione in atmosfera marina, il che la rende il materiale ideale per l'uso a basse temperature.
La lega di alluminio 5083 è ampiamente utilizzata anche nella produzione di navi e serbatoi di stoccaggio per GNL. In particolare, il Giappone, il maggiore importatore di GNL, ha costruito una serie di serbatoi di stoccaggio e navi da trasporto per GNL tra gli anni '50 e '60, tra cui serbatoi di stoccaggio per GNL con struttura della parete principale interamente in lega di alluminio 5083. La maggior parte delle leghe di alluminio sono materiali importanti per la struttura superiore dei serbatoi grazie alla loro leggerezza e resistenza alla corrosione. Attualmente, solo poche aziende al mondo sono in grado di produrre materiale in alluminio per basse temperature per i serbatoi di stoccaggio delle navi metaniere. La piastra in lega di alluminio 5083 da 160 mm di spessore extra, sviluppata dal Giappone, offre una buona tenacità alle basse temperature e una buona resistenza alla fatica.
-Applicazione su banchina marina
Le attrezzature per pontili marini, come passerelle, ponti galleggianti e passaggi, sono realizzate in lega di alluminio 6005A o 6060 saldata, mentre il pontile galleggiante è realizzato in lega di alluminio 5754 saldata, con corpo del serbatoio stagno, struttura o pontile galleggiante che non necessitano di verniciatura o trattamento chimico.
- Tubo di perforazione in lega di alluminio
Le aste di perforazione in lega di alluminio presentano le seguenti proprietà: bassa densità, leggerezza, elevata resistenza specifica, ridotta coppia di rotazione richiesta, elevata resistenza agli urti, buona resistenza alla corrosione e ridotta resistenza all'attrito tra le pareti del foro. In caso di una determinata capacità di perforazione, l'applicazione delle aste di perforazione in lega di alluminio può raggiungere profondità di pozzo non raggiungibili con le aste in acciaio. Attualmente, le aste di perforazione in lega di alluminio sono state utilizzate con successo nell'esplorazione petrolifera. Dagli anni '60, le aste di perforazione in lega di alluminio sono state ampiamente utilizzate in Unione Sovietica. In Unione Sovietica, le aste di perforazione in lega di alluminio sono state utilizzate per perforare dal 70% al 75% della superficie totale. Nelle piattaforme di perforazione offshore, combinate con i vantaggi della resistenza alla corrosione delle aste di alluminio, le aste di perforazione in lega di alluminio ad alte prestazioni offrono grandi prospettive di applicazione nell'ingegneria offshore.
Data di pubblicazione: 24 maggio 2022
